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El accidente fatal de Omar Apolinario en el Megapuerto de Chancay ocurrió el 14 de julio de 2024. El evento expone graves problemas de seguridad y revela una cadena de incumplimientos normativos (verificados por la SUNAFIL) y faltas sistémicas por parte de las empresas responsables del proyecto, como lo señala el reportaje de Ojo Público, publicado el 26 de Octubre. Detalles del evento Fecha: 14 de julio de 2024Hora: Aprox. 5:50 am Lugar: dentro del túnel del Megapuerto de Chancay.Descripción: Las labores en el túnel se describen como un trabajo de coordinación en el que operarios a pie y maquinaria pesada realizaban tareas simultáneas en un espacio subterráneo estrecho. Omar y sus dos compañeros estaban programando los detonadores cuando fueron sorprendidos por una máquina pesada que salía en retroceso después de cargar explosivos. Los dos compañeros de Omar corrieron hacia el terraplén lateral para esquivarla, la máquina arrolló a Omar quien fue encontrado debajo de uno de los neumáticos. Alarmas ignoradas previas al evento Desde el 17 de mayo de 2024, meses previos al accidente fatal, se reportaron 14 alertas de seguridad. Los reportes incluían iluminación deficiente, ausencia de vigía (personal para controlar el tránsito), falta de protección colectiva en el acceso peatonal (el terraplén lateral no tenía barandas), y múltiples encuentros entre los operarios y la maquinaría pesada sin presencia de vigías. Responsabilidades Nivel Administrativo (SUNAFIL) Hay tres empresas involucradas en el accidente fatal. La responsabilidad ha sido determinada por la vía administrativa a través de la SUNAFIL. Nivel Judicial El Ministerio Público está desarrollando una indagación preliminar sobre el caso para determinar si existen responsabilidades penales y civiles en el accidente fatal, a la fecha no hay avance al respecto. A más de 15 meses del evento no hay una conclusión. Reflexiones finales Acorde al artículo 68 de la Ley de SST, la empresa principal debe garantizar la implementación del SG-SST, el deber de prevención de todo el personal, la verificación de contratación de seguros y la vigilancia del cumplimiento normativo en SST de las contratistas, subcontratistas, empresas de servicios y cooperativas de trabajadores. En caso de incumplimiento, la empresa principal es responsable solidaria. La normativa establece ciertos parámetros; no obstante, el papel de la SUNAFIL al determinar la responsabilidad y aplicar sanciones me lleva a dudar de la consistencia en la imposición de multas.Aunque la SUNAFIL impuso sanciones administrativas a las tres empresas involucradas, se registraron 14 alertas previas sobre situaciones de riesgo. Esto podría interpretarse como una inobservancia deliberada de las condiciones de SST, especialmente al haber causado la muerte de un trabajador. Se está a la espera de la sentencia judicial.La falta de supervisión, la superposición de tareas y la presión de tiempo para la inauguración del Megapuerto de Chancay son algunos de los factores que pueden haber influido en el accidente fatal. Asimismo, estos factores han impactado el desarrollo de la obra pública, generando sobrecostos, afectando la calidad y prolongando la duración del proyecto.Este caso nos invita a reflexionar sobre la gestión de contratistas en relación con la SST.https://youtu.be/dFAslPdKao8Google. (2025). NotebookLM [Revisión del reportaje de Ojo Público] para "Causas del accidente fatal y nivel de responsabilidad". Fuente: https://ojo-publico.com/5962/transgresion-y-muerte-el-puerto-chancay Recuperado de https://notebooklm.google.com/app (Fecha de consulta: 30 de octubre de 2025).Referencia:Este artículo ha sido elaborado gracias al reportaje de Gloria Ziegler de Ojo Público, cuya nota fue publicada el 26 de octubre de 2025 (https://ojo-publico.com/5962/transgresion-y-muerte-el-puerto-chancay) Melissa Bohórquez QuitoErgónoma | Mg. de Prevención de Riesgos Laborales | Ing. de Higiene y Seguridad Industrial | SST | Docente

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Tragedia en el Megapuerto de Chancay

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